Երևանի մետրոն ունի մեկ հիմնական գիծ՝ տասը կայարանով, և արագ կապում է մի քանի օգտակար կետ, սակայն այցելուների մեծ մասը քայլում է կոմպակտ կենտրոնում, իսկ մնացածի համար օգտվում է տաքսի հավելվածից։ Այս ուղեցույցում՝ մետրո, քաղաքային ավտոբուսներ, տաքսի հավելվածներ, ճանապարհը օդանավակայանից, գիշերային տարբերակներ և ինչպես չգերավճարել։ Քաղաքների միջև ճանապարհորդության համար տեսեք մեր Հայաստանում տեղաշարժվելու ուղեցույցը։
| Հարց | Կարճ պատասխան |
|---|---|
| Մետրո | Մեկ հիմնական գիծ և կարճ ճյուղ, 10 կայարան, բացվել է 1981-ին |
| Մետրոյի ուղևորավարձ | Մոտ 150 դրամ ուղևորության համար 2026-ին (վերջին ուղեցույցներ, ստուգեք տեղում) |
| Աշխատանքային ժամեր | Մոտավորապես 07:00 կամ 07:30-ից 23:00 ամեն օր, աղբյուրները փոքր-ինչ տարբերվում են |
| Վճարում | Անկոնտակտ բանկային քարտ կամ QR՝ Telcell Wallet հավելվածով, ժետոններ այլևս չկան |
| Տաքսի հավելվածներ | GG և Yandex Go, կա նաև UTaxi, Uber-ը Հայաստանում չի գործում |
| Օդանավակայան – կենտրոն | Հավելվածով տաքսի մոտ 2 500-5 000 դրամ, գործում է նաև օդանավակայանի ավտոբուս, ստուգեք համարը |
| Ոտքով | Հանրապետության հրապարակից Կասկադ մոտ 1-1,5 կմ, 15-20 րոպե |
| Գիշերը | Մետրոն փակվում է մոտ 23:00-ին, դրանից հետո՝ տաքսի հավելվածով |
Ինչպե՞ս է աշխատում Երևանի մետրոն։
Մետրոն բացվել է 1981-ին. մեկ հիմնական գիծ՝ տասը կայարանով, և կարճ ճյուղ Շենգավիթի ու Չարբախի միջև։ Գնացքները բարձր ծանրաբեռնվածության ժամերին գնում են մոտ հինգ րոպեն մեկ, մնացած ժամանակ՝ տասը րոպեն մեկ։ Համակարգը հին է, բայց պարզ. կայարանների անունները գրված են հայերեն և անգլերեն, իսկ ուղղությունը վերջին կայարանի անունն է։ Մեկ գծի պայմաններում հաղթահարելը դժվար չէ։
Որո՞նք են կարևոր կայարանները այցելուների համար
- Հանրապետության հրապարակ. թանգարաններ, ռեստորաններ, Կենտրոնի սիրտը։
- Երիտասարդական. Կասկադին և Օպերայի թաղամասին ամենամոտը, մի քանի րոպե ոտքով։
- Զորավար Անդրանիկ. մոտ է ԳՈՒՄ շուկան և Մայր տաճարի թաղամասը։
- Մարշալ Բաղրամյան. Բաղրամյան պողոտա, պետական հաստատությունների թաղամաս և Սարյան փողոցի սրճարանները։
- Սասունցի Դավիթ. գլխավոր երկաթուղային կայարանը, հարմար է գնացքների համար։
Կենտրոնի տեսարժան վայրերի մեծ մասը իրարից 10-20 րոպե ոտքով է, ուստի մետրոն օգնում է, երբ հոգնած եք, գնում եք երկաթուղային կայարան կամ գծի մի ծայրից մյուսն եք անցնում։
Որքա՞ն արժե և ինչպե՞ս վճարել
Վերջին ուղեցույցները նշում են 150 դրամ մեկ ուղևորության համար։ Քաղաքը 2025-ի սկզբին ներմուծեց միասնական տոմսային համակարգ և հրաժարվեց ժետոններից։ Այժմ անկոնտակտ բանկային քարտը հպում եք ընթերցիչին կամ սկանավորում QR կոդը Telcell Wallet հավելվածից։ Արտասահմանյան քարտերի մասին կարծիքները տարբեր են, ուստի տեղադրեք հավելվածը կամ կայարանում հարցրեք լիցքավորվող տրանսպորտային քարտի մասին՝ պահեստային տարբերակ։ Սակագները և վճարման կանոնները վերջին տարիներին մի քանի անգամ փոխվել են, ստուգեք ճանապարհորդության օրը։
Ինչպե՞ս են աշխատում քաղաքային ավտոբուսներն ու մարշրուտկաները
Երևանում կան ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ և մի քանի մինիբուս, որոնք բոլորը նույն սակագնային համակարգում են, ինչ մետրոն։ Մեկ ուղևորությունը մոտ 150 դրամ է, ուղեցույցները հիշատակում են մի քանի ուղևորության 90 րոպեանոց տոմս՝ մոտ 300 դրամ, և օրական տոմս՝ մոտ 900 դրամ։ Կանխիկը ավտոբուսներում այլևս հուսալիորեն չի ընդունվում. վճարում են անկոնտակտ բանկային քարտով, QR կոդով կամ տրանսպորտային քարտով։ Մի քանի տարի առաջ քաղաքը սկսեց հին մինիբուսները՝ մարշրուտկաները, փոխարինել ավելի մեծ ավտոբուսներով, ուստի դասական մարշրուտկան այսօր ավելի շատ միջքաղաքային փոխադրամիջոց է։ Եթե քաղաքում նստեք մարշրուտկա, վճարման նույն խորհուրդներն են, գինը հարցրեք վարորդից։
Ավտոբուսները օգտակար են այն վայրերի համար, ուր մետրոն չի հասնում, բայց երթուղիները նորեկի համար դժվար են ընթերցվում։ Google Maps-ը երթուղիների համար բավական լավ է աշխատում, թեև տեղացիները ասում են, որ Հայաստանում այն միայն մեծ մասամբ է հուսալի։ Կապի և քարտերի մասին կարդացեք մեր SIM քարտի, eSIM-ի և փողի ուղեցույցում։
Ո՞ր տաքսի հավելվածներն են աշխատում և ինչպես չգերավճարել
Uber-ը հասանելի չէ։ Երևանում օգտագործում են GG, Yandex Go և UTaxi, առաջին երկուսն ունեն անգլերեն ինտերֆեյս։ Տեղադրեք մեկը ժամանելուց առաջ, գրանցվեք հեռախոսահամարով, ընտրեք քարտ կամ կանխիկ, և հավելվածը գինը ցույց կտա նախապես։ 2026-ի ուղեցույցներով կենտրոնում կարճ ուղևորությունը արժե մոտ 500-900 դրամ, քաղաքով մեկ՝ 1 200-2 000 դրամ, բարձր ծանրաբեռնվածության ժամերին և վատ եղանակին ավելի թանկ։
Չգերավճարելու համար.
- Օգտվեք հավելվածից, ոչ թե փողոցում կանգնեցրեք մեքենա, որովհետև փողոցային տաքսիներն առանց հաշվիչի են և այցելուներին ավելի բարձր գին են ասում։
- Ստուգեք վերցնելու կետը. վարորդները հաճախ զանգում են, և տեղական SIM կամ eSIM-ը օգնում է։
- Եթե այնուամենայնիվ փողոցային տաքսի եք նստում, գինը պայմանավորվեք նախապես։
- Պահեք մանր թղթադրամներ դրամով. կանխիկը դեռ լայնորեն ընդունվում է, իսկ խոշոր թղթադրամները կարճ ուղևորությունների համար անհարմար են։
- Նստելուց առաջ համեմատեք համարանիշը և վարորդի անունը հավելվածում։
Խուսափեք այն վարորդներից, որոնք ժամանման սրահում կամ հյուրանոցի մոտ ֆիքսված գնով մոտենում են։ Այլ նախազգուշացումներ կգտնեք մեր Հայաստանում ճանապարհորդական սխալների ցանկում։
Ինչպե՞ս հասնել Զվարթնոց օդանավակայանից կենտրոն
Զվարթնոցը կենտրոնից մոտ 12 կմ է, ճանապարհը տևում է մոտ 20-30 րոպե։ Ամենահեշտը հավելվածով տաքսին է՝ 2026-ի ուղեցույցներով մոտ 2 500-5 000 դրամ։ Օդանավակայանի պաշտոնական տաքսիի դարակներն ավելի թանկ են, իսկ ճանապարհորդները հաղորդում են, որ փողոցային վարորդները խնդրում են 8 000 դրամ և ավելի։ Կենտրոն գնում է նաև օդանավակայանի ավտոբուս՝ մի քանի հարյուր դրամով։ Աղբյուրները տարբերվում են երթուղու համարի և հաճախականության շուրջ, ուստի հետևեք ցուցանակներին կամ հարցրեք տեղեկատվական սեղանի մոտ։ Այն ավելի դանդաղ է, քան տաքսին, անհարմար է մեծ ուղեբեռով և ուշ ժամանումների համար չի համապատասխանում։ Եթե ժամանում եք գիշերը, պատվիրեք տաքսի հավելվածով կամ խնդրեք հյուրանոցից տրանսֆեր։
Երևանի կենտրոնը քայլելու համար հարմա՞ր է
Այո, և քայլելը Կենտրոնը տեսնելու լավագույն ձևն է։ Հանրապետության հրապարակից Կասկադ մոտ 1-1,5 կմ է, 15-20 րոպե, առավելապես Հյուսիսային պողոտայով։ Վարդագույն տուֆե փողոցները միջուկում հարթ են, բայց Կասկադը բարձրանում է բազմաթիվ աստիճաններով (ներսում շարժասանդուղքներ կան)։ Ամառային կեսօրները շոգ են, քայլեք առավոտյան և երեկոյան, վերցրեք ջուր։ Ինչով լցնել այդ ժամերը՝ տեսեք մեր 3 օր Երևանում երթուղին։
Ինչպիսի՞ն է մատչելիությունը
Երևանը կառուցվել է ժամանակակից մատչելիության չափանիշներից շատ առաջ։ Մայթերը տեղ-տեղ անհարթ են և անցումներում բարձր, մետրոն հիմնականում ստորգետնյա է շարժասանդուղքներով, վերելակները քիչ են, և ոչ բոլոր ավտոբուսներն են ցածրահարկ։ Սահմանափակ շարժունակությամբ ճանապարհորդները սովորաբար տաքսի հավելվածները համարում են ամենահարմարը։ Հարցրեք հյուրանոցից՝ վերելակներ և առանց աստիճանների մուտք կան որոշակի վայրերում, օրինակ Երևանի թանգարաններում։
Իսկ գիշերը կամ ուշ ժամանելիս
Մետրոն փակվում է մոտ 23:00-ին, դրանից հետո հույսը տաքսի հավելվածների վրա է։ Կենտրոնը երեկոյան աշխույժ է, բայց տաքսին պատվիրեք հավելվածով, ոչ թե մեքենա կանգնեցնելով։ Գիշերային ավտոբուսները սահմանափակ են. մի աղբյուր հիշատակում է օդանավակայանի ժամային գիշերային երթուղի, որի վրա առանց ստուգելու չպետք է հույս դնել։
Ինչի՞ց են դժգոհում ճանապարհորդները
- Վճարման շփոթություն. կանխիկից և ժետոններից քարտերին ու QR-ին անցումը զարմացնում է, իսկ արտասահմանյան քարտերը միշտ չէ, որ աշխատում են։
- Դժվար ընթերցվող ավտոբուսային երթուղիներ. ցուցանակները միշտ չէ, որ անգլերեն են, հավելվածը օգնում է։
- Փողոցային տաքսիների գները. առանց հաշվիչի մեքենաները զբոսաշրջիկներին ավելի բարձր գին են ասում։
- Շոգ և բազմություն. մետրոն ու ավտոբուսները ծանրաբեռնվածության ժամերին լեփ-լեցուն են, ամռանը՝ տաք։
- Սպասարկման որակ. տեղական մամուլը հիշատակում է դժգոհություններ չվացուցակի, մաքրության և օդորակման վերաբերյալ։
Ո՞վ պետք է խուսափի հանրային տրանսպորտից։ Նա, ով մեծ ուղեբեռով է, սահմանափակ շարժունակությամբ կամ ժամանում է ուշ. օգտվեք տաքսի հավելվածից։
Մնում եք մի քանի օր և ուզում եք լոգիստիկան հանձնել մեզ։ Մեր փոքր խմբերի և անհատական տուրերը սկսվում և ավարտվում են Երևանում, տրանսֆերները ներառված են։ Տեսեք մեր տուրերը կամ խնդրեք կազմակերպել օդանավակայանում դիմավորում։
Հաճախ տրվող հարցեր
Որքա՞ն է Երևանի մետրոյի ուղևորավարձը 2026-ին։
Մեկ ուղևորությունը մետրոյում, ավտոբուսում և տրոլեյբուսում արժե 150 դրամ՝ քաղաքի տրանսպորտի պորտալի տվյալներով։ Կանխիկ վճարում այլևս չկա. բերում եք անկոնտակտ քարտ կամ սկանավորում QR տոմս։ Կան նաև տոմսեր, օրինակ՝ 90 րոպե 300 դրամ կամ օրական 900 դրամ։ Փոփոխությունները տե՛ս transport.yerevan.am-ում։
Կարո՞ղ եմ մետրոյի համար վճարել անկոնտակտ քարտով։
Այո՝ հայկական բանկի անկոնտակտ Visa, Mastercard կամ Arca քարտով (հաշվին առնվազն 150 դրամ) կամ Telcell Wallet հավելվածով։ Քաղաքը օտարերկրյա քարտերի աշխատանքը չի հաստատում, իսկ հավելվածը պահանջում է անձի ստուգում. այցելուները կարող են գնել տրանսպորտային քարտ կայարանում կամ QR տոմս Telcell սարքից։
Երևանում Uber կա՞։
Ոչ, Uber-ը Հայաստանում չի գործում։ Մարդկանց մեծ մասը օգտվում է Yandex Go-ից և GG-ից, նվազագույն գինը սկսվում է մոտ 300-600 դրամից։ Տեղադրեք հավելվածը գալուց առաջ, գրանցվեք հեռախոսահամարով, և գինը կտեսնեք ուղևորությունից առաջ։
Որքա՞ն արժե տաքսին Զվարթնոցից կենտրոն։
Հավելվածով 2026-ի ուղեցույցները նշում են մոտավորապես 2 500-5 000 դրամ 20-30 րոպեի համար։ Օդանավակայանի պաշտոնական դարակները և փողոցային վարորդները ավելի թանկ են, ոմանք հաղորդում են 8 000 դրամից բարձր գներ։ Գինը պայմանավորվեք նախապես կամ պատվիրեք հավելվածով։
Երևանի կենտրոնը կարելի՞ է քայլել։
Այո։ Հանրապետության հրապարակի, Հյուսիսային պողոտայի, Կասկադի և Օպերայի շուրջ կենտրոնը կոմպակտ է, և այցելուների մեծ մասը քայլում է։ Ծիծեռնակաբերդ, Մատենադարան կամ հեռու թաղամասեր գնալու համար ավելի հարմար են մետրոն կամ կարճ տաքսին։
