Հայաստանի ամենատպավորիչ վայրերից շատերը ասֆալտապատ ճանապարհի վերջում չեն։ Ուխտասարի ժայռապատկերները սփռված են Սիսիանից վեր՝ մոտ 3300 մ բարձրության վրա գտնվող լեռնային լճի շուրջը, Սմբատաբերդի պարիսպները ձգվում են Եղեգիսի հովտից վեր գտնվող լեռնաշղթայով, իսկ Գեղամա լեռների հրաբխային սարահարթը կարելի է անցնել միայն քարքարոտ ճանապարհներով։ Ջիպ տուրերը Հայաստանում հենց այս վայրերի համար են՝ տեղացի վարորդ, ամուր ամենագնաց և մի ամբողջ օր գրունտային ճանապարհներին, որտեղ սովորական վարձակալված մեքենան երբեք չպետք է մտնի։
Ստորև՝ երթուղիները, որոնք, մեր կարծիքով, արժե տեսնել, մեքենաները, 2025–2026 թթ. առաջարկների գները, սեզոնը, անվտանգությունը և թե ինչպես ավելացնել ջիպով մեկ օր դասական երթուղուն։
| Հարց | Կարճ պատասխան |
|---|---|
| Ի՞նչ է ջիպ տուրը | Ամբողջ կամ կես օր ամենագնացով՝ տեղացի վարորդ-ուղեկցորդի հետ, գրունտային ճանապարհներով դեպի լճեր, ամրոցներ և սարահարթեր, ուր սովորական մեքենան չի հասնի |
| Լավագույն երթուղիներ | Ուխտասարի ժայռապատկերներ, Սմբատաբերդ և Ծաղաց Քար, Գեղամա լեռներ և Աժդահակ, Հին Խոտ, Տավուշի անտառային ճանապարհներ |
| Սեզոն | Մոտ 3000 մ-ից բարձր երթուղիներ՝ մոտավորապես հուլիս–սեպտեմբեր։ Ավելի ցածր երթուղիներ՝ ուշ գարնանից մինչև աշուն |
| Տևողություն | Տեղական երթուղիներ՝ մոտ 4 ժամ, Երևանից ամբողջօրյա տուրեր՝ 9–12 ժամ |
| Մեքենաներ | ՈՒԱԶ-452 «բուխանկա», ՈՒԱԶ-469, «Նիվա», Toyota Land Cruiser և այլ ժամանակակից ամենագնացներ |
| Գներ (2026 թ. առաջարկներ) | Խմբային ուղևորություններ՝ մեկ անձի համար մոտ 15 500 դրամից, մասնավոր օր՝ մեկ մեքենայի համար մոտ 270–370 ԱՄՆ դոլար |
| Խմբի չափը | Սովորաբար 3–4 ուղևոր մեկ մեքենայում, «բուխանկան» տեղավորում է մի քանիսով ավելի |
| Ինքնուրույն վարե՞լ | Ոչ սովորական վարձակալված մեքենայով. պայմանագրերի մեծ մասն արգելում է արտաճանապարհային երթևեկությունը |
Ի՞նչ է իրականում ջիպ տուրը Հայաստանում
«Ջիպինգ» բառը Հայաստանում լայն իմաստ ունի. դա կարող է լինել Երևանից մասնավոր օր Land Cruiser-ով, տեղ խմբային ուղևորությունում, որտեղ վերջին հատվածում ուղևորներին տեղափոխում են ամենագնացներ, կամ մի քանի ժամ գյուղացի վարորդի հետ հին ՈՒԱԶ-ով։ Մեքենան վարում է տեղացին, դուք ուղևոր եք, և նպատակը վայրն է (լիճ, ամրոց, ժայռապատկերներ, տեսարան), ոչ թե արագությունը։
Ավտոսպորտի իմաստով «էքստրեմալ» ուղևորությունները քիչ են. սպասեք դանդաղ երթևեկության, ցնցումների, լուսանկարելու կանգառների և կարճ ոտքով հատվածների։ Դժվարությունը տեղանքն է (փխրուն հրաբխային քար, անձրևից հետո խոր փոսեր, մինչև հուլիս մնացող ձնադաշտեր, կապի բացակայություն), ուստի ձեզ պետք է վարորդ, որը լավ գիտի երթուղին։
Լավագույն արտաճանապարհային երթուղիները Հարավային Հայաստանում (Սյունիք)
Ուխտասարի ժայռապատկերները Սիսիանից
Հայկական ջիպինգի դասականը։ Ուխտասարը Սիսիանից հյուսիս գտնվող բարձր հրաբխային սարահարթ է, որտեղ մոտ 3300 մ բարձրության վրա գտնվող փոքր լճի շուրջը սփռված են հազարավոր հնագույն ժայռապատկերներ (կենդանիներ, որսորդներ, խորհրդանիշներ)։ Սիսիանի կողմից դժվարանցանելի ճանապարհը մեկ ուղղությամբ մոտ 30 կմ է, անհրաժեշտ է իսկական ամենագնաց։ Սարահարթը տարվա մեծ մասը ձյան տակ է, ուստի պատուհանը հուլիսից սեպտեմբեր է (չոր տարիներին՝ երբեմն հունիսի կեսից)։ Հաշվարկեք գրեթե ամբողջ օր և այն համատեղեք Քարահունջի (Զորաց Քարեր)՝ Սիսիանի մոտ գտնվող կանգնած քարերի հետ։
Հին Խոտը և Որոտանի կիրճը
Հին Խոտը լքված գյուղ է Որոտան գետից վեր գտնվող ժայռերի վրա՝ մոտ 1500 մ բարձրության վրա, ներկայիս Խոտ գյուղից ներքև և Տաթևից ոչ հեռու։ Բնակիչներին 1960–1970-ական թթ. տեղափոխել են վերևում կառուցված նոր գյուղ, և մնացել են քարե տներ, եկեղեցիներ ու քարանձավներ։ Դեպի կիրճ տանում են գրունտային ճանապարհներ. թե մեքենան որքան կհասնի, կախված է վերջին անձրևներից, իսկ վերջին հատվածը սովորաբար անցնում են ոտքով։
Սև լիճը
Սև լիճը բարձրլեռնային լիճ է 2600 մ-ից բարձր՝ Սիսիանի և Գորիսի միջև ընկած հրաբխային լեռներում, որին տանում են նեղ, չասֆալտապատված ճանապարհներ։ Այն գտնվում է պետական սահմանի մոտ, ուստի գնացեք միայն տեղացի վարորդի հետ, որը գիտի մուտքի գործող կանոնները։
Արտաճանապարհային երթուղիներ Վայոց ձորում և Ջերմուկի շրջակայքում
Սմբատաբերդը և Ծաղաց Քարը Եղեգիսից
Միջնադարյան Սմբատաբերդը ձգվում է Եղեգիսից վեր գտնվող լեռնաշղթայով։ Դեպի պարիսպները բարձրանում է դժվարանցանելի ճանապարհ, իսկ արահետը ամրոցը կապում է Ծաղաց Քարի հետ. վանական համալիր, որն ունի երեք եկեղեցի (Սուրբ Նշան, Սուրբ Կարապետ և Սուրբ Աստվածածին) և Սյունիքի իշխանական տոհմերի հետ կապված բարձրաքանդակներ։ Երևանից ջիպով օրերը հաճախ ներառում են նաև Խոր Վիրապը կամ Նորավանքը՝ ընդհանուր մոտ 9–10 ժամ։
Սելիմի լեռնանցքը և Վայոց ձորի լեռնաշխարհը
Սելիմի լեռնանցքով (մոտ 2410 մ) անցնում է ասֆալտապատ մայրուղի, որի վրա է XIV դարի Սելիմի քարավանատունը, իսկ ջիպերն օգտագործում են դեպի ամառային արոտավայրեր և կողային հովիտներ ճյուղավորվող գրունտային ճանապարհները։ Տեղական կազմակերպիչներն առաջարկում են 4–7 ժամ տևողությամբ 4×4 երթուղիներ դեպի Սպիտակավոր վանք և բլուրների գագաթներին գտնվող ամրոցներ։
Ջերմուկը, Գնդեվազը և Արփայի կիրճը
Ջերմուկ առողջարանային քաղաքը (մոտ 2000 մ) լավ հենակետ է ավելի կարճ ուղևորության համար. ճանապարհները բարձրանում են դեպի լեռնային արոտավայրեր, իսկ Գնդեվանքը գտնվում է Արփայի կիրճում՝ Գնդեվազ գյուղից մոտ 1 կմ հեռավորության վրա։ Մանրամասները՝ մեր Ջերմուկի և Վայոց ձորի ուղեցույցում։
Արտաճանապարհային երթուղիներ Երևանի մոտ և հյուսիսում
Գեղամա լեռները, Աժդահակը և Ակնա լիճը
Գառնիից արևելք մոտ 41 կմ երկարությամբ գրունտային ճանապարհը հատում է Գեղամա լեռնաշղթան՝ Գեղարդի կողմից մինչև Սևանի մոտ գտնվող Սարուխան, և Սպիտակասարի լեռնանցքում հասնում մոտ 3260 մ-ի։ Այն սովորաբար անցանելի է հուլիսից մինչև սեպտեմբերի վերջ, իսկ ձնակույտերը կարող են փակել ճանապարհը նույնիսկ ամռան սկզբին։ Գլխավոր նպատակը Աժդահակն է (3597 մ)՝ գագաթին փոքր խառնարանային լճով. ջիպը ձեզ կհասցնի լեռան ստորոտ, մնացածը՝ ոտքով։ Մոտակայքում Ակնա լիճն է՝ արտաճանապարհային երթևեկության սիրահարների գիշերակացի սիրված վայր։ Կարճ տարբերակները Գառնի–Գեղարդ օրվան ավելացնում են Գեղամա ճանապարհների մի հատված։
Արագածի բարձրլեռնային ճանապարհները և Քարի լիճը
Քարի լճին (մոտ 3200 մ) տանում է հին ասֆալտապատ ճանապարհ, ուստի այնտեղ հասնելու համար ջիպ պետք չէ։ Ջիպ տուրերը լիճն օգտագործում են որպես մեկնակետ բարձր լանջերի ճանապարհների և հարավային գագաթ տանող արշավների համար, հաճախ՝ Ամբերդ ամրոցի հետ միասին։ Մանրամասները՝ մեր Արագածի, Քարի լճի և Ամբերդի ուղեցույցում։
Տավուշի անտառային ճանապարհները
Երևանից մեկնող խմբային ուղևորություններն ամենագնացներով բարձրանում են Դիլիջանից վեր գտնվող Դիմաց լեռան լանջերը և հասնում Գոշավանքի մոտ՝ անտառում գտնվող Գոշի լճին, կարճ զբոսանքներով։ Անձրևից հետո այս ճանապարհները ցեխոտվում են։
ՈՒԱԶ «բուխանկա», ՈՒԱԶ-469, «Նիվա» թե Land Cruiser. ո՞ր մեքենան
- ՈՒԱԶ-452 «բուխանկա» (ռուսերեն՝ «հացի բոքոն», ձևի պատճառով)՝ խորհրդային լիաքարշակ միկրոավտոբուս։ Բարձր կլիրենս, հեշտ է նորոգել ցանկացած գյուղում, տեղ փոքր խմբի համար. կոշտ նստատեղեր, աղմուկ, հետևում հաճախ ամրագոտիներ չկան։ Ուխտասարի դասականը։
- ՈՒԱԶ-469՝ խորհրդային զինվորական ամենագնաց։ Շատ անցունակ է, բայց էլ ավելի քիչ հարմարավետ։
- «Նիվա»՝ փոքր և թեթև, բայց զարմանալիորեն լավ է անհարթ տեղանքում։ Իրականում՝ երեք ուղևոր։
- Toyota Land Cruiser և այլ ժամանակակից ամենագնացներ՝ ամրագոտիներ, օդորակիչ, փափուկ կախոց. բնորոշ են Երևանից մասնավոր տուրերին։
Եթե հարմարավետությունը կամ ամրագոտիները ձեզ համար կարևոր են, ամրագրելուց առաջ ճշտեք, թե որ մեքենան կգա։ Հին ՈՒԱԶ-ը հաճելի է կես օրով, բայց տասը ժամ դրանում՝ բոլորովին այլ պատմություն է։
Ինչպե՞ս են անցնում ջիպ տուրերը և որքա՞ն արժեն
Տուրերի մեծ մասը վարում է վարորդ-ուղեկցորդը, երբեմն նաև անգլախոս ուղեկցորդի հետ։ Ձեզ վերցնում են Երևանից կամ Սիսիանի, Եղեգնաձորի կամ Ջերմուկի ձեր հյուրանոցից, ապա ասֆալտով հասնում եք գրունտային ճանապարհի սկզբին, երկուսից հինգ ժամ անցկացնում արտաճանապարհային հատվածում և ճաշում բացօթյա կամ գյուղում։ Տեղական երթուղիները տևում են մոտ 4 ժամ, Երևանից ամբողջօրյա տուրերը՝ 9–12 ժամ։
2025–2026 թթ. առաջարկներում մեր գտած գները (դրանք փոխվում են, ճշտեք).
- Երևանից խմբային ուղևորություններ արտաճանապարհային հատվածով, օրինակ՝ One Way Tour-ի ուղևորությունները Դիմաց լեռ կամ Գոշի լիճ. մեծահասակի համար մոտ 15 500 դրամ, տրանսպորտը և ջիպի վճարը ներառված են, սնունդը՝ առանձին։
- Վայոց ձորում տեղական 4×4 երթուղիներ. կազմակերպիչներից մեկի մոտ՝ օրական մեկ անձի համար մոտ 30 000–40 000 դրամ, մեկ մեքենայում առավելագույնը երեք ուղևոր։
- Երևանից մասնավոր ամբողջօրյա ջիպ տուր. մինչև չորս հոգու համար մեկ մեքենան՝ մոտ 270–370 ԱՄՆ դոլար, օրինակ՝ Gardman Tour-ի «Գառնի և Գեղամա լեռներ» օրը, ճաշը՝ առանձին։
Բազմօրյա ջիպ տուրերի գինը հաշվարկվում է խմբի համար։ Մուտքի տոմսերն ու սնունդը սովորաբար ներառված չեն։
Ե՞րբ գնալ, և ե՞րբ է ձյունը փակում ճանապարհները
- Մոտ 3000 մ-ից բարձր երթուղիներ (Ուխտասար, Սպիտակասար և Աժդահակ, Արագածի վերին լանջեր). մոտավորապես հուլիսից մինչև սեպտեմբերի վերջ։ Հունիսին դեռ ձնադաշտեր կան, իսկ հոկտեմբերին կարող է գալ առաջին ձյունը։
- Միջին բարձրության երթուղիներ (Սմբատաբերդ, Սելիմի շրջակայք, Ջերմուկի արոտավայրեր, Հին Խոտ). սովորաբար ուշ գարնանից մինչև աշուն։ Ուժեղ անձրևներից հետո որոշ ճանապարհներ դառնում են անանցանելի։
- Տավուշի անտառային ճանապարհներ. գարնանից մինչև աշուն, ամենագեղեցիկ գույները՝ հոկտեմբերին, անձրևից հետո՝ ցեխ։
- Ձմեռ. սարահարթերը ձյան տակ են, իսկ Քարի լիճ տանող ճանապարհը սովորաբար փակ է նոյեմբերի վերջից մինչև մայիսի կեսը։ Ձմեռային գաղափարների համար կարդացեք մեր հոդվածը դահուկներից բացի ձմեռային զբաղմունքների մասին։
Ամռանը կեսօրից հետո լեռներում հաճախ լինում են ամպրոպներ և մառախուղ, ուստի լավ վարորդները ճանապարհ են ընկնում վաղ առավոտյան։
Արդյո՞ք անվտանգ է արտաճանապարհային երթևեկությունը Հայաստանում
Փորձառու վարորդի և սարքին մեքենայի դեպքում ջիպով օրը խելամիտ արկած է։ Ռիսկերը կապված են տեղանքի, եղանակի և բարձրության հետ.
- Ամրագոտիներ. ամրացրեք ամենուր, որտեղ կան, և խնդրեք հետևի ամրագոտիներով մեքենա, եթե դա ձեզ համար կարևոր է։
- Բարձրություն. Ուխտասարը, Քարի լիճը և Աժդահակը գտնվում են 3000–3600 մ բարձրության վրա։ Քայլեք դանդաղ, խմեք ջուր և կարդացեք մեր առողջության, բարձրության և ապահովագրության խորհուրդները։
- Եղանակ և հեռավորություն. Գեղամա լեռների խորքում բջջային կապ չկա։ Լավ վարորդն ունենում է պահեստային անիվ ու գործիքներ և հետ է դառնում մառախուղի կամ ամպրոպի դեպքում։
- Ապահովագրություն. ստուգեք, արդյոք ձեր ճամփորդական ապահովագրությունը ծածկում է արտաճանապարհային ուղևորությունները և բարձրլեռնային արշավները։
- Մի վարեք սովորական վարձակալված մեքենայով. մեր կարդացած հայաստանյան վարձակալության պայմաններն արգելում են դուրս գալ հանրային ճանապարհներից, իսկ այնտեղ պատճառված վնասը սովորաբար վճարում եք դուք։ Միայն այն 4×4 մեքենայով, որի պայմանագիրը դա հստակ թույլ է տալիս, և միայն իրական փորձով։ Տե՛ս մեր Հայաստանում մեքենա վարելու և վարձակալելու ուղեցույցը։
- Ընտրեք փորձառու կազմակերպիչներ. հարցրեք, թե որքան հաճախ են անցնում այդ երթուղով, որ մեքենան են օգտագործում և ինչ կլինի, եթե եղանակը փոխվի։
Հարմարավետություն, ճանապարհային սրտխառնոց և ինչ վերցնել
Անհարթ ճանապարհներով մեքենան դանդաղ է ընթանում, բայց անընդհատ ցնցվում է։ Եթե ձեզ մոտ սրտխառնոց է լինում, նստեք առջևում, թեթև սնվեք և խնդրեք կանգառներ։ Մեջքի խնդիրների դեպքում ճշտեք, թե իրականում որքան է տևում արտաճանապարհային հատվածը։
- Շերտավոր հագուստ և քամուց ու անձրևից պաշտպանող բաճկոն. Երևանում կարող է լինել 30 °C, իսկ 3300 մ բարձրության վրա նույն օրը՝ գրեթե զրո աստիճան
- Ամուր կոշիկներ ոտքով հատվածների համար
- Արևից պաշտպանություն՝ գլխարկ, արևային ակնոց, քսուք (բարձրության վրա ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումն ուժեղ է)
- Ջուր, թեթև նախուտեստ և որոշ կանխիկ դրամ
- Շարֆ կամ բաֆ փոշուց պաշտպանվելու համար, լիցքավորիչ սարք և անցանց քարտեզներ
Ինչպե՞ս ավելացնել ջիպով օր Հայաստանի դասական երթուղուն
Ճանապարհորդների մեծ մասը պարզապես ավելացնում է ջիպով մեկ օր։ Գաղափարներ, որոնք լավ են աշխատում.
- Հարավ. գիշերել Սիսիանում, Ուխտասարը (հուլիս–սեպտեմբեր) համատեղել Քարահունջի հետ և շարունակել դեպի Տաթև. մեր «Տաթև և Տաթևի թևեր» երկօրյա տուրը կարելի է այդպես ընդլայնել, իսկ Հին Խոտը նույն տարածքում է։
- Վայոց ձոր. դասական Խոր Վիրապ, Արենի և Նորավանք օրը դարձնել ավելի երկար տարբերակ՝ Սմբատաբերդով և Ծաղաց Քարով։
- Երևանից. Գեղամա սարահարթն ավելացնել Գառնի–Գեղարդ կեսօրյա տուրին։
- Հյուսիս. Դիմաց լեռ կամ Գոշի լիճ՝ Դիլիջան տանող ճանապարհին, Սևան և Դիլիջան մեկօրյա ուղևորության հետ։
- Ամբողջ շաբաթ. Classic Armenia 7-Day Tour-ին ըստ պահանջի կարելի է ավելացնել ջիպով կես օր։
Սովորական երթուղիներից դուրս այլ վայրերի համար տե՛ս մեր Հայաստանի քիչ հայտնի վայրերի ընտրանին, իսկ ռաֆթինգի, զիփլայնի, պարապլանի և այլնի համար՝ մեր Հայաստանում արկածային և էքստրեմալ սպորտի ուղեցույցը։
Ցանկանո՞ւմ եք ջիպով օր ավելացնել ձեր ճամփորդությանը։ Solotravel-ը կարող է օգնել այն կազմակերպել ըստ պահանջի տեղական գործընկերների միջոցով կամ համատեղել մեր տուրերից մեկի հետ։ Գրեք մեզ ձեր ամսաթվերը կամ ծանոթացեք մեր տուրերին։
Հաճախ տրվող հարցեր
Պե՞տք է արդյոք ջիպ Արագածի Քարի լիճ հասնելու համար։
Ոչ։ Մոտ 3200 մ բարձրության վրա գտնվող Քարի լճին տանում է հին ասֆալտապատ ճանապարհ, որով բաց լինելու ժամանակ կանցնի նաև սովորական մեքենան։ Սովորաբար այն ձյան պատճառով փակ է մոտավորապես նոյեմբերի վերջից մինչև մայիսի կեսը, իսկ ջիպ տուրերը լիճն օգտագործում են որպես մեկնակետ ավելի դժվար ճանապարհների և արշավների համար։
Ե՞րբ կարելի է այցելել Ուխտասարի ժայռապատկերներին։
Սարահարթը տարվա մեծ մասը ձյան տակ է, ուստի իրական պատուհանը հուլիսից սեպտեմբեր է, չոր տարիներին՝ երբեմն հունիսի կեսից։ Սիսիանի կողմից անհրաժեշտ է իսկական ամենագնաց և տեղացի վարորդ։
Որքա՞ն արժե ջիպ տուրը Հայաստանում։
2026 թ. առաջարկներում տեսել ենք արտաճանապարհային հատվածով խմբային ուղևորություններ՝ մեկ անձի համար մոտ 15 500 դրամից, Վայոց ձորում տեղական 4x4 երթուղիներ՝ մեկ անձի համար մոտ 30 000–40 000 դրամ, և Երևանից մասնավոր ամբողջօրյա տուրեր՝ մեկ մեքենայի համար մոտ 270–370 ԱՄՆ դոլար։ Գները փոխվում են, ուստի միշտ ճշտեք, թե ինչ է ներառված։
Կարո՞ղ եմ այս ճանապարհներով ինքս վարել վարձակալված մեքենայով։
Սովորաբար՝ ոչ։ Մեր կարդացած հայաստանյան վարձակալության պայմաններն արգելում են դուրս գալ հանրային ճանապարհներից, իսկ այնտեղ պատճառված վնասը սովորաբար վճարում եք դուք։ Միայն այն 4x4 մեքենայով, որի պայմանագիրը դա հստակ թույլ է տալիս, և իրական փորձով։
Հարմա՞ր են ջիպ տուրերը երեխաների կամ տարեց ճանապարհորդների համար։
Կարճ և թեթև երթուղիները հնարավոր են, բայց անհարթ ճանապարհներով երկար օրերը հոգնեցուցիչ են, և որոշ կազմակերպիչներ դրանք խորհուրդ չեն տալիս հղի կանանց։ Ամրագրելուց առաջ հարցրեք մեքենայի, ամրագոտիների և արտաճանապարհային հատվածի տևողության մասին։
Solotravel-ը ջիպ տուրեր անցկացնո՞ւմ է։
Մենք սեփական ամենագնացներ չունենք։ Solotravel-ը կարող է օգնել կազմակերպել ջիպով օր՝ ըստ պահանջի տեղական գործընկերների միջոցով, կամ համատեղել այն մեր տուրերից մեկի հետ։
